ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ, ຂະແຫນງການລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.ນາຍຫນ້າຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະ "ການຂາດແຄນ", ກໍາໄລຂອງຂະແຫນງການຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນ Q3, ແລະບໍລິສັດໃນຂະແຫນງນີ້ຄາດວ່າຈະມີການຄລິກສອງຄັ້ງຈາກ Davis.ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການທົດແທນພາຍໃນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາແບ່ງສ່ວນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທໍາອິດ.

ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ

A. ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຮ່າງກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການພັດທະນາລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ.

B. ຊ່ວງລ່ອງເຮືອຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນ້ຳໜັກເບົາຕື່ມອີກ

C. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະແລະພາຍນອກອັດສະລິຍະ, ການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຕິດຕາມດ້ວຍຄຸນລັກສະນະການບໍລິໂພກ.ໃນອະນາຄົດ, ຈະມີໂອກາດສໍາລັບທັງປະລິມານແລະລາຄາທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ຈະເຕີບໂຕໄວຂຶ້ນ.